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CAMPEÃ! CNT LANÇA CONECTA POR INOVAÇÃO ABRALOG E BNDES MIRAM PARCERIA O QUE FAZ A ONESHIP DA PITNEY BOWES CNL É SUCESSO NA INTERMODAL PARA ACELERAR O E-COMMERCE OMINICHANNEL REDUZ CUSTO TEMOS TECNOLOGIA PARA OMINICHANNEL AUTOTRAC E AS TECNOLOGIAS MÓVEIS C&A FALA SOBRE TRANSPORTE NA CNL FUTURO DO TRANSPORTE ENCERRA CNL OS GANHOS DA MULTIMODALIDADE O CONSUMIDOR NO COMANDO INTERMODAL ABRE COM ABRALOG LONGO CURSO E MULTIMODALIDADE BLOCKCHAIN NA INTERMODAL CNL DISCUTE SUPPLY CHAIN ÚLTIMAS VAGAS PARA A CNL VISITE A ABRALOG NA INTERMODAL AZUL DISCUTE LEAD TIME LOGÍSTICA NO CAMPO ABRALOG VAI AO BNDES CODESP FECHA O ANO NO VERDE MORRE O EMPRESÁRIO RAUL RANDON GLP APRESENTA TECNOLOGIA DE PONTA ABERTAS INSCRIÇÕES PARA A XXI CNL ENERGIA EÓLICA ENCOSTA EM ITAIPU GM EXPANDE NO ABC PAULISTA ID LOGISTICS INOVA EM PARIS VOLVO CONTRATA 250 FUNCIONÁRIOS CABOTAGEM É FOCO NA INTERMODAL ALCIS É PARCEIRO GOLD DA ORACLE AMAZON NEGOCIA GALPÃO NO BRASIL ENGEBANC AGORA É NAI BRAZIL FRONIUS INOVA EM BATERIAS INFRAERO LANÇA LICITAÇÕES NO SUL INTERMODAL ABRE COM ABRALOG NA FEIRA VEJA O PROGRAMA DA XXI CNL PROJETO CORREDORES LOGÍSTICOS HIDROVIA PARA O PORTO DE SANTOS REGULAMENTO XVI PRÊMIO ABRALOG XVI PRÊMIO ABRALOG ALMEIDA PRADO NA PRESIDÊNCIA GLP VÊ CRESCIMENTO EM GALPÕES APROVADO MARCO DO TRC NOSSA LOGÍSTICA É O GP BRASIL DE F1 BLOCKCHAIN, O NOME DO FUTURO LOGÍSTICA NO CRF DE CAMPINAS ABRALOG APOIA POSIÇÃO DA CNT CNT: RODOVIAS PIORAM NO PAÍS ANDREANI AMPLIA ÁREA DE FÁRMACOS ABRALOG APRESENTA O BLOCKCHAIN VI FROTAS & FRETES VERDES 16ª PRODUÇÃO MAIS LIMPA EM SP BX ADQUIRE HUAWEI LOGISTICS DISCURSO EVENTO AUTOTRAC EVENTO COM NELSON PIQUET XV PRÊMIO ABRALOG ABRALOG NA INTERMODAL EVENTO DE LOGÍSTICA FARMACÊUTICA LOTA AUDITÓRIO DA ABRALOG DESAFIO DOS PRODUTOS PERIGOSOS O MOMENTO DO REAL ESTATE PORTO DE SANTOS VIA HIDROVIA ENTRELACES LOGÍSTICOS XIII CNT REVELA PAVIMENTOS RUINS NICK VYAS ABORDA GLOBAL SUPPLY ANEFAC: LOGÍSTICA TRIBUTÁRIA EM EVENTO, ID SIMULA ENTREGA LOGÍSTICA TRIBUTÁRIA NA ANEFAC PARA A EUROPA, VIA AMAPÁ AUMENTO É GOLPE NA LOGÍSTICA REFORMA TRABALHISTA É AVANÇO MORRE ANA AMÉLIA BALDI MERCADO LIVRE NA ABRALOG PALESTRA NO GPA RASTREAMENTO DE FROTA DE TRENS ABRALOG NA TRANSPOSUL OS CORREDORES LOGÍSTICOS OS DESAFIOS DO OMNI-CHANNEL EMPRESAS NO COMITÊ DE RISCO ANTT PROPÕE PARCERIA COM ABRALOG BNDES AINDA DIFÍCIL PARA EMPRESAS ASSOCIADO NO 28º POMS ID: INOVAÇÃO EM LOGÍSTICA RIOGALEÃO NA BRASIL OFFSHORE ID: IVECO À GÁS NO CARREFOUR PARIS FERROANEL, MOEDA DE TROCA? 6 DE JUNHO, DIA DA LOGÍSTICA LOG COMMERCIAL, NOVA APOIADORA IPTC NO COMITÊ DE RISCO ABRALOG ESCLARECE MARTINS LANÇA NETFLIX DO VAREJO COMITÊ DE RISCO PLANEJA 2017 ABRALOG NA INTERMODAL 2017 ANUÁRIO É LANÇADO NA INTERMODAL INFRAERO FAZ VOO DE NEGÓCIOS EM SP PAPERLESS É INEVITÁVEL PESQUISA É DESTAQUE NO VALOR ABRALOG APOIA ANEFAC EM EVENTO EXECUTIVO DE VENDAS - AÉREO ANUÁRIO É LANÇADO NA INTERMODAL ANALISTA COMERCIAL PESQUISA MOSTRA O FRETE NO PAÍS 'NÃO PODERÍAMOS FICAR FORA RODRIGO BACELAR RETORNA À ID VAGA: CARGA AÉREA PERFIL DA CARGA BRASILEIRA BRASIL PASSADO A LIMPO FRONIUS CHEGA À ABRALOG COMITÊ ANALISA MERCADO TALENTOS SENAC, VITRINE PROFISSIONAL GLP FAZ EVENTO DE FIM DE ANO CONSELHEIRO FALA A ESTUDANTES REGIONAL SUL E INFRAESTRUTURA TUDO SOBRE LOGÍSTICA VISITA É FÁBRICA DE APRENDIZADO VISITAMOS A FÁBRICA DA JDE COFFEE FRETE DEVE BAIXAR, DIZ CARILLO RIOGALEÃO ESTÁ NA ABRALOG COMITÊ FARMACÊUTICO FARÁ PESQUISA OTM ANUNCIA MELHORES E MAIORES FROTAS E FRETES VERDES 2016 SUPPLY CHAIN E CONDOMÍNIOS PRESENÇA DO COMITÊ FARMA VP FALA DE AUDITORIA LOGÍSTICA ABRALOG NO SUPPLY CHAIN GPA 2016 MORRE ELZA PANZAN DIRECT SHOPPING, 1 ANO COM BX LOG I ENCONTRO SENAC RJ CONCESSÕES: HÁ RUIDO MOVIMAT FOI GRANDE EVENTO REAL ESTATE RETOMA SUBIDA A VEZ DA TECNOLOGIA 4.0 CD DO RIO 16, O MELHOR DE TODOS VAREJO-INDÚSTRIA: TIME DE PONTA LOGÍSTICA PODE FAZER HISTÓRIA TODOS OS PAINÉIS DA XX CNL ABRALOG VÊ PACOTE COM ESPERANÇA ABRALOG SUL: MELHOR É AEROPORTO EXECUTIVOS TOP DEBATEM VAREJO DESPACHO ADUANEIRO É VITAL LOGÍSTICA, CRUCIAL PARA REMÉDIOS XX CNL DESTACA TECNOLOGIA DESAFIOS DA LOGÍSTICA FARMACÊUTICA CNL COMEMORA 20 ANOS NOVO VÍDEO DA CNT QUEM É O LOGÍSTICO BRASILEIRO REDUZIR O CUSTO LOGÍSTICO MOREIRA FRANCO: FALTAM PROJETOS REAL ESTATE, PESQUISA E XX CNL A ABRALOG E O REAL ESTATE O PROBLEMA É A INFRAESTRUTURA BRASIL SOBE NO RANKING LOGÍSTICO LOGÍSTICA FARMACÊUTICA NA XX CNL UM "MERCADO" DE R$ 1 BILHÃO GPA, NOVO APOIADOR DA ABRALOG A LOGÍSTICA BRASILEIRA HOJE APRESENTAÇÃO RIO 2016 SKAF PEDE RETOMADA ECONÔMICA PACTO PARA SAIR DA CRISE VP DÁ PALESTRAS EM NATAL PRESTADOR X EMBARCADOR BRASIL CAI MAIS, AGORA É 57º UM MOMENTO MÁGICO, ÚNICO NÃO É FÁCIL, MAS PODE SER FEITO DIRETORES FALAM AO VALOR A ESTREIA DO COMITÊ DE REAL ESTATE BX LOG, NOVA MARCA DE OPERADOR ABRALOG FALA NO PÃO DE AÇÚCAR NADA COMO UMA CRISE ARTESÃOS DA LOGÍSTICA O CENTRO LOGÍSTICO DA RIO 2016 TRILHOS PELO BRASIL CONDOMÍNIO NÃO É GALPÃO A ABRALOG É DESTAQUE NO VALOR HIDROVIA ALAVANCA LOGÍSTICA workshops 2016 PITNEY, NOVA SÓCIA-APOIADORA MEDALHA JK PARA PEDRO MOREIRA ALCIS APRESENTA ROADNET A NOVA LOGÍSTICA DA SANEAGO NOSSO PORTAL EM 2015 INFRAERO LICITA CENTRO LOGÍSTICO DOCPHARMA, NOVA ASSOCIADA LOGÍSTICO NÃO SE ABATE NA CRISE VENCEDORES DO XIII ABRALOG CLIENTE SANA PROBLEMA COM ALCIS COMITÊ INDÚSTRIA E VAREJO ÓTIMA PARA SÓCIOS E MERCADO ALCIS PREMIA ABRALOG EM TEMPO DE CRISE, TIRE O S SENAC TRANSMITE PALESTRA COMO O LEÃO VAI AGIR EM 2016 LOGÍSTICA TEM SEU ANUÁRIO ESTRADAS CONTINUAM RUINS ABRALOG NO TALENTOS SENAC-RJ 63,2 BI ACERTAM LOGÍSTICA DO SE ASSOCIADOS NA MOVIMAT RECIFE 2016 20th Annual 3PL Study MAIS VERBAS PARA INFRAESTRUTURA FEMSA ADQUIRE A ATLAS CHEIAS NO SUL O DIFÍCIL RASTREAR DE REMÉDIOS ANVISA SUSPENDE RASTREABILIDADE BRASIL DESPENCA 18 POSIÇÕES CONTEÚDOS DA XIX CNL LANÇADA REGIONAL SUL PARCERIA COM GOVERNO DO RS FÓRUM EXTRA COMO FOI NEIL COLLINS FRETE AFETA MUITO E-COMMERCE O DIA D VAI SER OFICIALIZADO XIX CNL CONECTOU A LOGÍSTICA ABRALOG CONVIDADA PARA CONIT LOGÍSTICOS FAZEM SUA PARTE DIA D VAI SER OFICIALIZADO COMITÊ DE TECNOLOGIA INICIA NA STILL MOVIMAT E CNL EM AEROPORTOS PESQUISA FGV PALESTRA NEIL COLLINS EMBARCADORES, MAIOR PESQUISA SEMINÁRIO GERA PARCERIA ABRALOG APOIA 'NA MÃO CERTA A ATUAÇÃO DO SENAC-RJ - CURSOS A ATUAÇÃO DO SENAC-RJ ABRALOG VOLTA AO MINISTÉRIO RASTREAMENTO EM MEDICAMENTOS FÓRUM DO COMITÊ FARMA CIRCUITO LOGÍSTICO EM BRASÍLIA PELT É LANÇADO PELA ABRALOG EXCLUSIVO: TERCEIRIZAÇÃO GUIA, FERRAMENTA ÚTIL MINISTRO ABRE CNL NESTA TERÇA EVENTO COMPLETO EVENTO COMPLETO VISITA TÉCNICA SENSACIONAL SÃO JOSÉ SERIA EXCELENTE PLATAFORMA LOGÍSTICA ABRALOG VISITA EMBRAER ABRALOG LANÇA PELT BRASIL PRECISA DE MAIS ABRALOG PACOTE, FALTOU A MULTIMODALIDADE COMITÊ DE LOGÍSTICA FARMACÊUTICA MINISTRO RECEBE ABRALOG PERDAS DA SOJA E MILHO CRIADA A ABRALOG CENTRO-OESTE VÍDEO DA ABRALOG CENTRO-OESTE CRIADA A ABRALOG CENTRO-OESTE E-COMMERCE AQUECE CONDOMÍNIOS GOVERNADOR DO TOCANTINS CONVIDA ABRALOG PROGRAMAÇÃO DA VISITA A EMBRAER VISITA TÉCNICA A EMBRAER VOTE, A TERCEIRIZAÇÃO É BEM-VINDA PRÊMIO ABRALOG, ANÚNCIO VEJA COMO ESTÁ A GREVE PRIMEIRO CARGUEIRO A GÁS LUTO: MORRE ADRIAN PESCIALLO LEI DO MOTORISTA COMEÇA A VALER ARMAZÉM SUSTENTÁVEL JESÚS HERNANDEZ NA ID LOGISTICS SUSTENTABILIDADE, MANDAMENTOS LOGÍSTICA REVERSA DE LÂMPADAS NÓ TRIBUTÁRIO E REFORMA MAIO AMARELO PELO TRÂNSITO ÔNIBUS MOVIDO A BIOMETANO EMPRESAS DESCONHECEM RISCOS TICKET CAR, NOVO SÓCIO APOIADOR O QUE MUDA COM A LEI ALL X RUMO: SANTOS VAI MELHORAR TOXICOLÓGICO CONTRA ACIDENTES ID LOGISTICS AUMENTA FATURAMENTO CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO A IMPORTÂNCIA DA ANÁLISE DE RISCO MORRE MARIA DO CARMO VILAÇA CAMPANHA ACIDENTES DE TRÂNSITO NOVAS CATEGORIAS EM 2015 LOGÍSTICA VAI AJUDAR EM 2015 QUEM VENCEU O XII ABRALOG NÃO TEM COMO NÃO USAR LOGÍSTICA FM LOGISTIC VAI DAR LUCRO EM 2015 LOGÍSTICA, ÁREA DE OPORTUNIDADES SUSTENTABILIDADE FAZ 3ª REUNIÃO ENTREVISTA 'NA ESTRADA" ENTREVISTA: COMPRAS ELETRÔNICAS MANIFESTO AOS PRESIDENCIÁVEIS FERROVIAS NA MIRA DO EXTERIOR ID LOGISTICS QUER CRESCER 100% LANÇADA FRENTE MULTIMODAL SÓCIOS TÊM AUDITÓRIO EM FEIRA BNDES TEM 2 BI PARA BR 040 BRASIL NOS TRILHOS BATE RECORDE LOGÍSTICA E AQUECIMENTO GLOBAL XVIII CNL, ATRAÇÕES DO 1º DIA EDUARDO CAMPOS ERA ESPERANÇA CONCESSÕES RECEBEM SÓ 2,5% A LOGÍSTICA É ESSENCIAL EVENTO DEBATERÁ SEGURANÇA ABRALOG PRESENTE NA ABAD 2014 IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA NO VAREJO LOGÍSTICA NA BR WEEK 2014 NOTÍCIAS DE LOGÍSTICA ON LINE COMITÊ ABORDA TEMAS CRUCIAIS ABRALOG DESTAQUE NO VALOR PALESTRANTES INTERNACIONAIS V PESQUISA PERFIL DO LOGÍSTICO EM BUSCA DE SOLUÇÕES LOGÍSTICAS MULTIMODALIDADE NO DIA DA LOGÍSTICA VILAÇA DEIXA A ANTF APÓS 10 ANOS LEI DO MOTORISTA TEM DE "PEGAR" NA CRISE, FERROVIA CRESCE ganhadores SEMINÁRIO TRIBUTAÇÃO AMBIENTAL A QUARESMA DE 150 DIAS TRIBUTAÇÃO AMBIENTAL ANDREANI ABRE 8ª UNIDADE NO PAÍS RASTREAMENTO TAMBÉM É EFICIÊNCIA 30% PARA TRANSPORTE NÃO FOI INVESTIDO MTO NOVA APOIADORA DA ABRALOG ABRALOG REFORÇA NOSSA LOGÍSTICA SUSTENTABILIDADE NOS NEGÓCIOS SITL PARIS, O EVENTO DE LOGÍSTICA RESERVE SUA AGENDA: CURSOS 2014 PEDIDOS DA ABRALOG PARA 2014 GANHADORES DO XI PRÊMIO ABRALOG RODOVIÁRIO TEM RISCO DE US$ 4 BI MBA EM LOGÍSTICA REVERSA EVENTO LOGÍSTICA REVERSA ABRALOG E A FRENTE MULTIMODAL ''CUSTO BRASIL EM LUCRO BRASIL" GLOBO NEWS DESTACA XVII CNL FM LOGISTIC CHEGA AO BRASIL A LOGÍSTICA DO BRASIL NOSSO ESCRITÓRIO EM BRASÍLIA BLOQUEIO, PREJUÍZO DE 1,5 MILHÃO FM LOGISTIC ADQUIRE MCLANE PARCERIA COM FINEP: JURO NEGATIVO CADA VEZ MELHOR NA FOTO quem venceu DIA DA LOGÍSTICA, FALA PAULO SKAF CONVÊNIOS NO DIA DA LOGÍSTICA, DIA DO MEIO AMBIENTE 2013 GOVERNO APROVA MP DOS PORTOS ABRALOG COORDENA PAINEL NA FIESP PARA GOVERNO, FERROVIA É SOLUÇÃO SKAF: MP DOS PORTOS É VITAL ABRALOG PARTICIPA DO SITL DE PARIS SEMINÁRIO TOMADA DE DECISÃO ABRALOG NA MOVIMAT NORDESTE COMISSÃO VAI ACOMPANHAR LEI É DA ALMA DO LOGÍSTICO NÃO SE ABATER ARTESÃO DA LOG CÂMARA APROVA DIA DA LOGÍSTICA DOIS GRANDES CONVÊNIOS LUTO NA ABRALOG REGIONAL SUL FALA DE INFRAESTRUTURA CURSO LEGISLAÇÃO EM LOGÍSTICA EFICIÊNCIA LOGÍSTICA, TEMA DA CNL SALÁRIO BOM, STATUS ESTRATÉGICO |
ENTRELACES LOGÍSTICOSGerda HäringNeste artigo busco mostrar quão importante é que tenhamos uma visão muito mais ampliada para nossas previsões. Logística é integração, ela une atividades diversas e as coloca em cadeias, agregando-lhes valor; para compreender as conexões que a logística é capaz de fazer e seus desdobramentos em diversas cadeias de valor, carecemos de um pensar mais sistêmico do que temos demonstrado até aqui, precisamos verificas os fluxos integrais e suas interseções, averiguar como ocorrem, de onde vêm, como se inter-relacionam. Há necessidade de levantar, e, enfrentar de fato, que o aprendizado dos entrelaces socioeconômicos não pode mais esperar para se concretizar. Hoje o Brasil procura meios para se levantar em meio um turbilhão de situações econômicas das mais graves que já experimentou. Os consumidores desapareceram, a instabilidade financeira cuidou não apenas de elevar a taxa de desemprego, mas também fez das exportações algo muito mais difícil do que já vinha se tornando nos últimos onze anos. Agora muitos, tanto industriais, quanto comerciantes, empresários e trabalhadores, estudantes órfãos de programas protecionistas ainda se espremem, sem chances de chegar ao balcão dos caixas, na porta giratória dos bancos aos quais devem agora vultosas somas. Idem acontece com trabalhadores, empresários, servidores públicos, donas de casa, operários, comerciários, enfim a hora é de nos debatermos e pagarmos o alto preço da extinção da indústria, da não disponibilização de infraestrutura, da quebra e falta de observância de uma das importantes premissas da logística. Os marcos legais devem ser respeitados, para isso a emissão de notas fiscais de toda a documentação deve espelhar os conteúdos, as especificações. Caso contrário, se um único dos marcos regulatórios for desrespeitado, o cliente não será atendido. Em decorrência disso os níveis de serviços medidos nos KPIs serão insatisfatórios e isso ocasionará uma possível parada do sistema para alinhamento da operação às diretrizes estratégicas. A premissa básica da logística e que mantém em operação as cadeias de suprimento nos diz que "...produto certo, no local certo, na quantidade certa, na condição certa, no prazo acordado e a preço justo...” foi assim que Ronald Ballou escreveu em seu livro Logística empresarial em 2008. O que será necessário para cumprirmos isto? Qualificação profissional, sem dúvida! Mas funcionará para tirar o Brasil da péssima posição comercial e produtiva em que se encontra? O país deveria possivelmente ter continuado no rumo que estava até 2003, mas não houve perseverança. Não aceitou o desafio de integrar atitudes políticas, econômicas e menos ainda sociais. A realidade brasileira são vias aéreas, terrestres e marítimas sucateadas e ultrapassadas, na contramão do comercio internacional. Não foram feitos novos acordos e houve gestos que apontavam para acentuado desinteresse na manutenção dos portos internacionais como capitaneadores que são do comércio internacional. O país que, conforme apregoado internacionalmente nos últimos anos, deverá ser o "celeiro do mundo” tem sérios problemas de escoamento de produção agrícola. Forte exemplo disso é o agronegócio do Estado Nordestino do Maranhão que tem ótimas lavouras de soja com produtividade muito boa, mas, enfrenta todo o tipo de dificuldades para fazer a distribuição de seu excelente produto. Problema que segundo Caixeta Filho tem localização conhecida, e, esta é a infraestrutura de distribuição com seu transporte e vias de rodagem que impedem o avanço da competitividade brasileira; fato que prenunciou as deficiências sociais e os problemas ambientais que se instalaram.  A tabela elaborada pela Associação de Exportadores de Cereais (ANEC), é exemplo da falta de competitividade da soja Brasileira devido às grandes distâncias que o produto percorre e ressalta também, a distância média que separa o produto do porto. Fazendo a comparação entre a utilização de vias terrestres e a hidrovia, embora a Argentina faça maior utilização do modo rodoviário, a distância em quilômetros que seus produtos percorrem até o porto é menor que a dos produtos Brasileiros. Outra comparação interessante que a tabela da ANEC proporciona é o percentual de utilização das rodovias Norte Americanas e Brasileiras, os EUA (Estados Unidos da América) não transportam sequer 30% de seus bens totais pelo modo rodoviário enquanto o Brasil utiliza esse modo para transportar mais de dois terços de seus produtos. Deve-se levar aqui em consideração ainda, o precário estado das rodovias locais que de forma alguma podem ser comparadas às Norte Americanas ou mesmo às argentinas. Para que se compreenda melhor, é necessário especificar algumas graves deficiências brasileiras em logística.  Em 25 de novembro de 2011, a AMCHAM (Câmara Americana de Comércio Brasil Estados Unidos), publicou interessante matéria em seu site. Dentre as personalidades citadas e suas falas, chama atenção a de Reinhold Stephanes, que era na época deputado federal, mas, entre 2007 e 2011 foi ministro da agricultura. Ele afirmou não haver no Brasil qualquer plano para escoamento de safras, pois, o governo não tinha estratégias traçadas nesse sentido. O então deputado Reinhold Stephanes afirmou ainda ser "A infraestrutura logística [...] questão básica é fundamental. ” O deputado fora, anteriormente, entre 2007 e 2010, ministro da agricultura. O custo de um país é calculado segundo alguns fatores conclusivos para fomentar ou deprimir seus indicadores de produtividade e que impactam diretamente nos lucros das empresas e do próprio país consequentemente. Canzian, em 2005, escreveu que as indústrias do ramo farmacêutico já estavam sofrendo com dificuldades impostas pelo custo Brasil que tem na logística e na alta carga tributária brasileiras dois de seus maiores vilões. Na reportagem escrita para a Folha de São Paulo, em 30 de janeiro de 2005, ele contou com entrevista do então diretor da Merk, Sharp e Dohme do Brasil onde o mesmo lhe deu as seguintes informações: "Hoje é mais barato trazer o medicamento pronto de fora do que fabricá-lo aqui. Há outros custos envolvidos, mas os impostos são determinantes. ” O custo Brasil não foi debelado ao longo dos anos e hoje o país paga muito caro por este erro. "[...] na contramão da sua necessidade, o Brasil vem registrando um crescimento na participação do modal rodoviário na matriz de transportes e o aumento no preço de frete devido ao crescimento da demanda em relação à oferta. " Lima, Maurício, 2014, ILOS. Custos logísticos no Brasil. Dentro da equação que compõe o custo Brasil estão os custos logísticos. Eles somam segundo Pianegonda, 12,7% do PIB, esse percentual até o ano 2014, significava o valor de R$ 749 bilhões, atualizando pelo o câmbio de conversão comercial do site Valor Econômico de 17 de dezembro de 2016, 1U$ = R$ 3,3897, representa U$ 220.263.507.095,02; caso não representasse o valor de uma perda, seriam cifras muito interessantes. Enquanto isso nos EUA, os custos logísticos afetam o PIB em menos 5,1% do que ocorre no Brasil. Ainda, segundo Pianegonda, o maior peso dos custos logísticos se encontra na área de transportes que consome 6,8%, seguida pela armazenagem (0,9%) e por último o administrativo (0,5%). É preciso entender que no que tange ao transporte, os equipamentos são de altos custos de aquisição e manutenção. São necessárias áreas muito grandes para a guarda e manutenção dos veículos e as vias de rodagem consomem boa parte do que significa o custo logístico, pois, a falta de conservação adequada das estradas custa ainda mais caro do que a sua manutenção propriamente dita.
É perceptível a preocupação dos especialistas, produtores agrícolas e da indústria em geral com os impactos que aqui estão evidenciados. Isto porque não é possível deixar de notar que as cadeias produtivas são sustentadas no país por uma logística sem apoio infraestrutural e cujos resultados ainda que analisados individualmente estão entrelaçados, bem como os elos das cadeias de suprimentos; ou seja, é a logística sofrendo a falta de visão logística. É preciso que o Brasil entre na nova era. A tecnologia da informação (TI) trouxe abalos inegáveis, hoje já há drones e robôs atuando precisamente, tornando os serviços e operações mais baratos, mais rápidos, mais eficientes, tensionando e distensionando os elos de tal maneira que a logística se aprimora, elevando os KPIs, mantém as cadeias mais enxutas e menos suscetíveis às rupturas desnecessárias, e, que encarecem o produto final, e, diminuem os níveis de satisfação dos clientes. Segundo Daskin a logística hoje é; "[...] concepção, gestão e exploração dos sistemas físicos, financeiros e informativos necessários para antecipar e satisfazer as necessidades dos clientes através da entrega oportuna, eficiente e conforme acordada. ” Daskin, 1985. Daskin reapresentou esta definição de logística em 2014 na Universidade de Michigan, até hoje 22 anos se passaram desde que escreveu "Logistics: An overview of state of the art and perspectives on future research”, o mundo mudou, evoluiu muito, entretanto no Brasil, apesar de planos variados para melhorar as condições de entregas, transportes, armazenagem, de operacionalização e da produtividade, ainda não se vê uma verdadeira inteligência logística desenvolvida ao ponto de poder transformar entregas em resultados de gestão, concepção ou de exploração de sistemas; falta o pensamento sistêmico, falta a sistemática nos planos; falta lembrar que a tecnologia da informação é atrelada à logística e que juntas tudo mudam. Para dominar, usar a TI, usufruir dos benefícios da TI, faz-se necessário gerir com responsabilidade, pensando no todo, compreendendo as dimensões das cadeias de suprimentos; romper com o que estava estabelecido e ampliar a visão. Logística é entrega de resultados transparentes e calculáveis, uma área prática do conhecimento humano visceral, no Brasil em estágio ainda embrionário, carente de vontade e transparência, isso obscurece até o conhecimento, aumenta custos, entrega insatisfação. Gera atrasos não apenas nas entregas, mas, no desenvolvimento de cada cidadão, e, isso traz outros custos ainda maiores. É imperioso acionar e trabalhar na alavancagem de mudanças, mudanças não corruptíveis e eficazes. Gerda Häring é professor e criador do site Logisticativa.com |
Na figura acima é possível visualizar os percentuais do PIB acumulados e compará-los desde 2010 até os dois primeiros trimestres de 2016.
